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我国充电基础设施发展政策环境及企业布局分析

发布时间:2019-01-07    阅读:43 次

2018年,新能源汽车发展迅猛,也带动配套充电行业快速发展。从国家到地方政策,从充电行业到整车企业,国内充电桩的总体布局稳步迈进,充电基础设施建设逐渐完善。本文将对国内充电设施建设做全方位解析。

一、政策推动新能源汽车配套充电设施的基本建设

充电桩行业的发展,是新能源汽车以及电动车行业发展的基本保证。2018年,新能源汽车市场能在低迷的车市竞争中稳步攀升,离不开国家及地方政策的大力推行和根本保障,同时,也推动了充电行业的快速发展。2018年11月,国家发改委联合能源局、工信部、财政部联合下发“关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知”,对新能源汽车充电桩的发展进一步提出了硬性要求,保证新能源汽车的动力源泉。结合相关政策,本文将做出如下梳理:

国家政策发布情况

国家层面关于充电设施建设政策汇总一览表



重点省市政策推行及实施情况


从地方层面上看,国内重点省市同样重视新能源汽车基础设施建设。2018年,北京、天津、上海、广州、山东、湖南、河北等重点省市纷纷出台相关政策,保证充电桩等基础设施的建设运营。其中,2018年12月,山东省提出,规划到2020年,将建成充电站920座、充电桩35万个;2018年11月,天津市发布了《天津市加快新能源汽车充电基础设施建设实施方案(2018-2020)》,方案提到, 2018~2020三年间,全市新增公共充电桩12,000个,总数达到20,000个;2018年10月底,北京市公用充电设施数据信息服务平台统计,已接入平台运营商50余家,上线社会公用充电场站1,500余个,接入单位内部公用充电场站2,000余个,接入公共专用充电场站500余个,共计充电场站4,000余个,充电设施约3.5万余根。

数据来源:中国电动汽车充电基础设施促进联盟


根据充电联盟数据显示,截至2018年11月,分省市来看,省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为北京、上海、广东、江苏、山东、浙江、河北、天津、安徽、湖北。公共充电基础设施建设区域较为集中,北京、上海、广东等加速发展地区建设的公共充电基础设施占比达77%;示范推广地区和积极促进地区共占23%。

二、整车企业在充电领域的布局现状

2018年,各大车企纷纷加快新能源汽车领域的整体布局,电动汽车的配套充电设备也纳入车企生产的考虑范围之中,充电设备的研发不仅能够为自家汽车保驾护航,还能在充电桩市场分得一杯羹,从车企整体利益角度来看,布局充电领域利大于弊。


整车企业方面,国外整车企业在公共充电桩、充电站,私人充电桩领域研发较为深入,成果较多;国内车企中,目前只有比亚迪在公共充电领域有所涉及。综合看来,充电桩市场还是掌握在充电企业的手中,整车企业涉足较少,深思其原因,一是政策方面还尚未给公共充电领域提供更多优惠扶持,投入成本较大;二是目前充电基础设施建设刚刚起步,需要进一步规划充电网络;三是新能源汽车生产企业的配套设施服务意识有待进一步加强。

三、结语

综合以上分析,未来新能源汽车将会成为主流,但充电桩等基础设施目前处于初步建设时期。政策方面,预计会不断督促地方政府及车企加快充电桩等基础设施网络的完善,保证电动车续航和整体运行。技术方面,需要对充电技术进一步升级,未来充电设施应注重安全化、智能化,匹配度更高、包容性更强,甚至应该考虑“一桩多用”,以节约建设成本。车企方面,应完善电动汽车配套服务,售后更加人性化,私人充电桩应被纳入汽车配套服务范围,该领域市场将大有可为。 


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